Конструкторы Су-57 рассказали об автоматизации и эргономике кабины пилота
Создатели новейшего истребителя отмечают, Су-57 полностью автоматизирован, что позволяет практически не пилотировать его.
Новейший российский истребитель пятого поколения Су-57 отличается от других полностью автоматизированной и улучшенной эргономикой кабины пилота, рассказали в пресс-службе «Объединенной авиастроительной корпорации».
Конструкторы создали одноместный многоцелевой современный истребитель, в который внедрили технологию интеллектуальной поддержки. Она помогает пилоту решать задачи на основе текущей обстановки и её развития.
«Автоматизация, комплексирование информации и интеллектуальная поддержка являются определяющими требованиями к эргономике кабины современного истребителя», - цитирует слова Дорофеева «Звезда».
По словам начальника отдела кабин ОКБ Сухого компании «Сухой» Никиты Дорофеева, от пилота требуется только поднять Су-57 в воздух и позже приземлиться, в остальное время лётчик может осуществлять поиск и атаку целей. Система способна сама пилотировать истребитель.
«Наша задача - сделать так, чтобы летчик был ситуационно-осведомленным, чтобы он знал, что делает самолет», - добавил начальник отдела кабин ОКБ.
В декабре 2020 года был проведён единый день приема военной продукции, во время которого военнослужащим планировали передать первый серийный Су-57 с двигателем второго этапа.
Ожидается, что в текущем году Министерство обороны получит 4 истребителя с двигателем второго этапа.
Ранее индийский эксперт заявил, что российский Су-57 имеет преимущество над J-20 даже с двигателем первого поколения.
