Пробки на улице Вакуленчука в Севастополе – проблема в новой развязке?
В вечных пробках по вечерам в Севастополе на улице Вакуленчука скорее всего виновата новая развязка, построенная на пересечении проспекта Октябрьской революции, Фиолентовского шоссе и улицы Вакуленчука.
Такое мнение в интервью журналистам Первого Севастопольского высказал активист организации «Городские реновации», директор севастопольской организации «Велопобеда» Никита Клышко. Именно она тормозит вечерний поток машин.
«Обустроили развязку с разворотной петлёй и тем самым уменьшили количество эффективных полос в направлении Проспекта Октябрьской революции. Поэтому пропускная способность всей системы из трёх узлов: узел возле Муссона, узел возле Студгородка и узел на Октябрьской площади – вся эта система, у неё уменьшилась пропускная способность в сторону Октябрьской Революции», — сообщил активист организации «Городские реновации», директор организации «Велопобеда» Никита Клышко.
Узел на новой развязке не работает эффективно, по словам Никиты Клышко, потому, что после разворотной петли водители, чтобы доехать в сторону проспекта Октябрьской Революции вынуждены перестраиваться в правую сторону. Из-за этого они тормозят основной поток машин, который движется со стороны Студгородка.
«Раньше этот поворот был хоть и не регулируемым, но он совершался в отдельную полосу, которая сразу же уходила на Проспект Октябрьской Революции. То есть поворачивающие со стороны Фиолентовского шоссе в сторону ПОРа водители никак не влияли на основной поток, который движется со Студгородка. Добавление петли усугубила эту ситуацию, потому что слияние двух потоков в одну полосу», — отметил активист организации «Городские реновации», директор организации «Велопобеда» Никита Клышко.
Водители жалуются, что по вечерам, возвращаясь с работы, стоят по 25-30 минут в пробке.
«Ну вот я с ЦУМа на Меньшикова 26 минут поднимался».
«На машине это легче ощущается, на общественном транспорте, конечно, потяжелее будет».
«Ну, минут 25-30 до сюда. Там дальше уже развязка».
«После работы уже усталость, хотелось бы побыстрее домой, а оно как всегда затягивается на то время, которое не хотелось бы ждать».
«Здесь постоянно стоим. Пробка около получаса получается и из-за изменений намного хуже стало».
«Ну в час-пик вообще проблема, даже днём попадалось ехать несколько дней назад – и то, даже днём были пробки».
«Если ты до пяти часов здесь не проехал – каждые следующие десять минут добавляют примерно 10-15 минут от получаса. То есть в 7:30 ты будешь здесь стоять около полутора часов».
У некоторых водителей есть своё объяснения вечным вечерним пробкам на пути от ЦУМа до улицы Степаняна.
«Я думаю, что это Столетовский. Из-за того, что Столетовский перекрыт – люди все едут на Колобова и выезжают потом на Столетовский. Если можно было бы раньше свернуть вот здесь, как на Добрострой, и уехать на Столетовский, потому как бы пробка. Я думаю, сделают Столетовский проспект и пробка рассосётся».
«После ремонта с огромными вот этими вложениями, которые здесь были. Ну, если смотреть полоски, которые идут, машины едут, было две полосы или три, они соединялись в одну – главную, то есть это шло с ЦУМа, две, потихоньку примыкало, и они две шли – соединялись в одну. Теперь их шесть – одна выезжает с Муссона, две выезжают с Руднева, две выезжают с ЦУМа и одна идёт на разворот. И все шесть полос соединяют в одну – это гениальное решение, не знаю, кому в голову оно пришло. Есть же симуляции компьютерные, всё остальное».
Отдельный вопрос – новые светофоры. Многие считают, что из-за них уменьшилась пропускная способность развязки.
«Что касается длительности фаз и переживании водителей о том, что слишком длинные фазы идут для перехода пешеходов. К сожалению, в нашем городе для пешеходов всё делается по остаточному принципу, поэтому я могу заверить, что водители могут быть уверены в том, что сначала длительности фаз рассчитали для автомобилей, чтобы скомпенсировать потоки с разных направлений, и только потом остаточное время распределили между пешеходами», — рассказал активист организации «Городские реновации», директор организации «Велопобеда» Никита Клышко.
Но как же разрешить проблему с пробками в городе? Капитальных изменений внести в развязку нельзя – она уже введена в эксплуатацию и находится на гарантии. Однако есть выход и из этой ситуации, считает общественник Никита Клышко.
«Но если делать за счёт разметки, то можно увеличить количество полос на той развязке. Например, там ширина получилась такая, что, в принципе, по переразметке можно стереть новую разметку и заново разметить, но с большим количеством полос – это отчасти решит проблему», — подчеркнул директор организации «Велопобеда» Никита Клышко.
С чем связаны огромные пробки от ЦУМа до улицы Степаняна? Как избавить от них Севастополь?Какие меры предпринимают власти Севастополя, чтобы сократить вечерние заторы в городе? Ответы на эти вопросы редакция телеканала Первого Севастопольского ждет от Департамента транспорта, куда направила информационный запрос.
