Владелец требует $700 млн страховых выплат за удержанные в РФ самолеты
Российские компании не вернули 23 самолета, а страховщики отказали в возмещении убытков крупному мировому оператору по лизингу самолетов Carlyle Aviation.
В связи с этим владелец авиатранспорта подал иск против страховых компаний, пишет РБК со ссылкой на Bloomberg и Financial Times.
Компания оценила свой ущерб в $700 млн, сообщает источник FT. Bloomberg отмечает, что убытки составляют «сотни миллионов долларов».
Carlyle Aviation передала в лизинг российским авиакомпаниям 23 самолета. Среди них - NordStar, Azur Airlines, Utair и «Ижавиа». Как указано в иске, в конце февраля авиаперевозчики проинформировали лизингодателя о том, что не имеют возможности возвратить самолеты из-за санкций и распоряжений российского правительства.
Ответчиками по иску проходят 35 страховых и компаний по перестраховке, по данным Financial Times. В их числе консорциум страховщиков военных рисков Lloyd's of London, American International Group UK (AIG), Chubb European Group, Berkshire Hathaway International Insurance, AXIS Capital и прочие.
Истец указывает, что обратился за возмещением еще в марте, однако компании нарушили условия соглашений и не выполняют обязательства по страховым выплатам, продолжая принимать ежеквартальные взносы.
«Вопиюще нарушая свои договорные обязательства, спустя несколько месяцев после того, как Carlyle впервые уведомила ответчиков о понесенных убытках, ответчики эти убытки не покрыли», - сказано в судебных документах.
В Carlyle рассказали, что в похожем положении оказались и другие заявители, чьи самолеты остались в России.
Речь идет о 16 самолетах Boeing и 7 Airbus, находившихся в эксплуатации 12 компаний. 5 боингов Carlyle сейчас находятся у Utair. Один Boeing под управлением Azur Airlines был задержан в Египте, позднее его освободили.
Российские авиакомпании попросили разрешения вернуть часть самолетов за границу. Так, S7 хочет избавиться от двух не сертифицированных в России Boeing 737-8 МАХ, а грузовая авиакомпания AirBridgeCargo планирует эксплуатировать самолеты совместно с эмиратской Etihad. Перевозчики попросили разрешения вернуть воздушные суда за границу еще в апреле и мае, однако до сих пор не получили ответа от Минтранса.
10 авиакомпаний России открыли рублевые счета типа «С» для внесения лизинговых платежей за самолеты зарубежным компаниям недружественных стран.
