В России не хватает скоростных лифтов
Компании-производители высокоскоростных лифтов для небоскребов покинули российский рынок. Такого производства в России нет, поэтому строители пытаются заменить поставщиков на турецких и китайских.
Производящие скоростные лифты компании больше не принимают заказы от российских застройщиков, пишет Forbes. Главными поставщиками были американская Otis и финская Kone, сократившие или приостановившие свою деятельность на территории России. Компании все еще выполняют обязанности по ранее заключенным договорам и техобслуживанию, но не принимают заказы на поставку нового оборудования.
По информации Национального лифтового союза, в России в 2021 году установили 45 тыс. лифтов. Из них 75% произведены в России, 12,6% - в Белоруссии. Otis, Kone и немецкая ThyssenKrupp Elevator вместе производили 20,1% лифтов на российском рынке.
Застройщики заявляют о дефиците лифтов для элитного жилья и небоскребов. Эксперты поясняют, что больше всего не хватает сложных лифтов с автоматизированной системой управления. Архитекторы обычно сразу проектируют шахты под такое оборудование.
Коммерческий директор строительной компании Pridex Александр Алейников пояснил: «Все это сложные, часто уникальные решения, которые производились преимущественно ушедшими компаниями - Otis, ThyssenKrupp и другими».
Некоторым застройщикам повезло, они успели получить европейские лифты. Остальные ищут замену на азиатском рынке.
Отечественные производители лифтов намерены постепенно отказываться от импортных деталей, увеличивая выпуск продукции. «Спрос на лифты действительно возрос. Ежедневно ведутся переговоры с новыми заказчиками, коммерческие предложения выдаются в увеличенном объеме», - говорит представитель Щербинского лифтостроительного завода.
С производством высокоскоростных лифтов в России ситуация сложная. В этой сфере не хватает инвестиций, поскольку производители предпочитают не вкладываться в высокотехнологичную продукцию. «Большая четверка» (европейские производители. - прим.ред.) постоянно совершенствует технологии, производит умные лифты, делает углеродные легкие тросы. Российским производителям это не надо. Зачем? И так берут», - считает специалист. Кроме того, существуют и проблемы с импортными комплектующими, доля которых составляет 10-30%.
Замена поставщиков также сопряжена с трудностями. Некоторые компании отказываются от участия в тендере, опасаясь санкций. Цены на продукцию в целом выросли на 30%, а сроки поставок увеличиваются с 1,5 до 6 месяцев из-за логистических проблем.
Полный цикл производства отечественных самолетов займет 3-5 лет, подсчитал вице-премьер Борисов.
Производство автомобилей в России упало вдвое. Эксперты рассказали, как на индустрию повлияли антироссийские санкции.
Эксперты ВШЭ проанализировали долговременные последствия санкций для экономики.
