Производство автомобилей в России упало вдвое
Эксперты рассказали, как на индустрию повлияли антироссийские санкции.
С начала года количество сошедших с конвейера авто в РФ снизилось вполовину. По информации Росстата, именно эта отрасль показывает наибольшее падение объемов производства. «Известия» опросили экспертов.
За январь-апрель 2022 года в России было выпущено 264 тыс. легковых автомобилей. Это на 47,4% меньше, чем за такой же период прошлого года. В апреле число готовых авто составило 19,9 тыс., что на 85,4% меньше прошлогоднего и на 51,3% ниже, чем в марте нынешнего года.
Такое сокращение производства вызвано сбоем в поставках комплектующих, отмечают эксперты. Из-за нехватки электронных компонентов с начала апреля в корпоративный отпуск отправили работников АвтоВАЗа. Калининградский завод «Автотор» сократил режим работы и выпускает 200 автомобилей в день. С марта-апреля остановлена работа заводов по производству автомобилей Volkswagen и Skoda; Nissan, Toyota, Hyundai и Kia; Mercedes-Benz. Позже прекратили работу концерн Stellantis и Mazda, а затем Renault.
Сегодня в России работают только два автозавода - УАЗ и Haval в Туле.
Россия была плотно интегрирована в мировую автомобильную промышленность, поясняет партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. «На протяжении последних 20 лет российские власти делали всё возможное, чтобы привлечь в нашу страну автопроизводителей. Это было, безусловно, правильное решение, которое позволило наладить в нашей стране выпуск современных моделей. Однако международная ситуация изменилась, и отлаженная схема начала давать сбои», - говорит он.
По словам эксперта, эта отрасль самая кооперированная в мировой экономике. Ни одна страна не сможет выпускать автомобили без помощи других государств. Поставщики компонентов располагаются по всему миру, рассказывает эксперт. «Даже во времена СССР, когда Союз вообще мало с кем «дружил», в тех же «Жигулях» примерно 10-15% деталей поставлялось к нам из-за рубежа», - уточнил Моржаретто.
Независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев считает, что власти упустили из виду локализацию выпуска комплектующих. При производстве комплектующих в РФ происходит только финальная сборка деталей. А их, в свою очередь, все равно привозят из-за границы, подчеркнул эксперт. Концерны Hyundai и Kia открыли в России заводы при условии, что вместе с ними в страну придут и их основные поставщики, так же зависимые от импорта, объясняет эксперт.
По его словам, разрешение правительством производства упрощенных автомобилей с моторами Eвро-2, без ABS, ESP и подушек безопасности, свидетельствует об уровне развития производства автокомпонентов в стране. Бургазлиев с сожалением констатировал, что сегодня выпуск таких авто - потолок российского автопрома.
Автомобильный рынок испытал резкий рост цен в период падения рубля. Но они не спешат снижаться после укрепления российской валюты. О ситуации рассказал главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков.
По данным Ассоциации европейского бизнеса, количество приобретенных новых легковых автомобилей в России в апреле упало на 78,5% (по сравнению с прошлым годом) - до 32,7 тыс. машин.