Зарубежные поставщики прекратили снабжение российского авиапрома
Зарубежные поставщики комплектующих для российской авиации отказались от сотрудничества с Россией, заявил 30 сентября директор департамента радиоэлектронной промышленности Минпромторга Василий Шпак.
Директор департамента отметил, что все иностранные партнеры, поставлявшие готовые системы для российских самолетов, заявили авиастроителям, что «не будут продолжать отношения с нашими авиастроителями по существующим или новым контрактам».
Шпак отметил, что этими мерами западные страны хотят остановить российские проекты в области гражданского авиастроения. Он предположил, что дальнейшие ограничения могут повлиять на поставки микроэлектроники.
В частности, для Sukhoi Superjet 100 в РФ поставляют компоненты от фирм «Autronics» («Curtiss Wright») и «B/E Aerospace», обе из США.
Напомним, самый современный отечественный авиалайнер Sukhoi Superjet 100 использует большое количество зарубежных комплектующих. Программу импортозамещения для Sukhoi Superjet 100 планируется запустить в 2023 году. Список изменений для программы импортозамещения назван «Шифр «SSJ-New».
В январе прошлого года стало известно, что санкции США в отношении Объединенной авиастроительной корпорации и «Ростеха» привели к прекращению поставок композитных материалов для МС-21.
24 сентября 2020 года президент России Владимир Путин в Кремле на встрече с работниками атомной отрасли назвал «хамством» прекращение американскими партнерами поставок композитных материалов для крыла нового российского пассажирского среднемагистрального самолета МС-21. Однако глава государства выразил уверенность в том, что отечественные специалисты найдут способ заменить зарубежные комплектующие.
Уровень локализации производства самолета МС-21 к 2022 году составит 97%, сообщил вице-премьер РФ Юрий Борисов.
Доля иностранных комплектующих Sukhoi Superjet 100 первоначально составляла около 80%, а к середине 2018 года – порядка 68%.
