Минпромторг хочет повысить утильсбор для тяжелых грузовиков
На фоне кризисной ситуации на рынке грузовых автомобилей в стране стремительно увеличиваются продажи китайской техники. Но КНР в основном занимает освободившуюся нишу после ухода европейских производителей. При этом крепкий рубль, по оценкам экспертов, мешает продажам КамАЗа.
В Минпромторге обсуждают увеличение утильсбора на грузовые авто, пишет Коммерсантъ со ссылкой на источники. Речь может идти как о тяжелых самосвалах, так и всех грузовиках.
Отмечается, что индексация может составить 25%, а введут ее лишь для ограниченного сегмента самосвальной и бортовой техники, где больше всего китайской продукции.
Так, утильсбор на новые автосамосвалы массой 12-20 тонн составляет 55,8 тыс. руб., а в случае повышения увеличится до 69,7 тыс. руб., на самосвалы больше 20 тонн с 126 тыс. до 157,5 тыс. руб.
По статистике «Автостата», в январе-октябре продажи грузовиков в России снизились на 19,4%, до 65,7 тыс., в октябре на 21,2%, до 7 тыс. штук. Первое место сохраняет КамАЗ с долей в 36%. В октябре концерн продал 2,5 тыс. грузовиков (минус 15,3%). За ним идут китайские производители, напротив, демонстрируя рост. Так, продажи Shacman/Shaanxi выросли в 2,1 раза, до 890 штук, Sitrak (736 штук) и Faw (в 3,8 раза, до 638 штук). На пятом месте - ГАЗ, чьи продажи рухнули на 49,5%, до 386 штук.
Но китайская техника просто заменила на рынке «европейскую семерку» Scania, Volvo, MAN, Mercedes-Benz, DAF, Iveco, Renault. Эти производители прекратили поставки и выпуск продукции в РФ из-за СВО.
Участники рынка не понимают цели дополнительного давления на китайские марки, учитывая, что из КНР сейчас поставляют комплектующие российской автопромышленности. Отмечается, что мера с повышением утильсбора преследует цель «спасти отрасль и пополнить казну». Деньги в свою очередь хотят направить на господдержку отечественных производителей.
Некоторые эксперты усомнились в возможности собрать существенную сумму таким способом. Они утверждают, что правительство хочет просто защитить рынок для КамАЗа, чью долю постепенно начинают занимать китайцы.
Дмитрий Бабанский из SBS Consulting подтверждает ситуацию: «Имея меньше проблем с цепочками поставок, более емкий внутренний рынок и слабеющий юань, они могут оперативно откусить долю рынка у российских производителей».
Микроэлектронный суверенитет обойдется России в полтриллиона рублей. Эксперты рассчитали необходимые инвестиции в отрасль до 2030 года. Сегодня промышленный спрос втрое превышает объем производства микрочипов.
